宮福線
| 宮福線 | |
|---|---|
宮福線的MF100型（日语：宮福鉄道MF100形気動車） 宮福線的MF100型 | |
| 基本情況 | |
| 日文原名 | 宮福線 |
| 平假名 | みやふくせん |
| 羅馬拼音 | Miyafuku sen |
| 國家 |  日本 |
| 所在地 | 京都府 |
| 起點 | 宮津站 |
| 終點 | 福知山站 |
| 站數 | 14個 |
| 路線記號 | ■F |
| 營運 | |
| 通車 | 1988年7月16日 |
| 上下分離 | 2015年4月1日 |
| 擁有者 | 北近畿丹後鐵道（KTR） （第一種鐵道事業者 →第三種鐵道事業者） |
| 營運者 | WILLER TRAINS（京都丹後鐵道） （第二種鐵道事業者） |
| 使用車輛 | 參見使用車輛一節 |
| 路線資料 | |
| 路線距離 | 30.4公里 |
| 軌距 | 1,067毫米 |
| 軌道數量 | 單線 |
| 電氣化方式 | 直流電1,500 V 高架電纜 |
| 最大坡度 | 25 ‰（1 ° 25 ′） |
| 最小曲線半徑 | 400公尺 |
| 最高速度 | 最高130公里/小時 |
宮福線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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圖例 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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宮福線（日语：宮福線／みやふくせん Miyafuku sen */?），是日本WILLER TRAINS一條鐵路路線，行駛於京都府內宮津市的宮津站至福知山市的福知山站，路線本來由北近畿丹後鐵道經營，2015年4月1日把經營運權交予京都丹後鐵道。是連接京都、大阪與「日本三景」之一的天橋立及丹後半島的觀光景點的重要路線。
目录
1 概要
2 路線資料
3 使用車輛
3.1 現用車輛
3.1.1 自社車輛
3.1.2 JR西日本
3.2 過去的使用車輛
3.2.1 JR西日本
4 車站列表
5 參考文獻
6 相關條目
7 注釋
8 外部連結
概要
宮福線可分為兩部份：福知山至河守一段早於1921年由北丹鐵道開辦[1]，後來日本國有鐵道追加河守～宮津間的路段（稱為宮守線），經過不斷修改後，福知山至河守一段於1971年休業以配合新線興建，但及後再經過多次的修正及，工程延至1980年才正式展開後，但不久即遇上日本國鐵面臨破產，因而被政府推行國鐵再建法而令工程被迫停工。1982年成立了宮福鐵道，並向政府申請重新動工許可，獲得重新批准後，於1983年重新投入興建，並於1988年通車。
路線沿由良川邊興建，途中穿越多過隧道，當中較長的有長3215米的普甲隧道、長2175米的下天津隧道、長2103米的栃葉隧道等。全線於1996年電化，以配合高速化及JR西日本列車可以直通運轉，但自家列車則全以氣動車行駛。
路線資料
- 路線距離（營業距離）：30.4公里
軌距：1,067毫米（窄軌）- 站數：14個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線（直流電1,500 V）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）- 認可最高速度：130公里/小時
- 最小曲線半徑：400公尺
- 最大坡度：25 ‰
使用車輛
現用車輛
自社車輛
- MF100型、MF200型
- KTR700型、KTR800型
- KTR8000型
- KTR001型
JR西日本
- 113系
- 115系
過去的使用車輛
JR西日本
- 電力動車組
183系 - 兼帶特急列車的跑空車運行。只限於一部份的車輛可以上車，沒有頭等車的設定。
- 柴油動車組
Kiha58、28型 - 急行「宮津」等
車站列表
所有車站都位於京都府。
- 範例
- ●：所有列車停靠，▲：一部分列車停靠，｜：所有列車通過。
- 普通列車：各站停車省略。
- 軌道…∧、◇：可進行列車交會 ｜：不可進行列車交會
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 中文愛稱 | 日文愛稱 | 站間距離 | 營業距離 | 快速 | 特急 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 | 宮津 | 宮津 | Miyazu | - | 0.0 | ● | ● | WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）：宮津線（宮豐線、宮舞線） | ◇ | 宮津市 | ||
| F13 | 宮村 | 宮村 | Miyamura | 1.5 | 1.5 | ▲ | ｜ | | ◇ | |||
| F12 | 喜多 | 喜多 | Kita | 1.6 | 3.1 | ｜ | ｜ | | ｜ | |||
| F11 | 辛皮 | 辛皮 | Karakawa | 6.0 | 9.1 | ｜ | ｜ | | ｜ | |||
| F10 | 大江山口內宮 | 大江山口内宮 | Ōeyamaguchi-Naiku | 元伊勢內宮 | 元伊勢内宮 | 3.7 | 12.8 | ▲ | ｜ | | ◇ | 福知山市 |
| F9 | 二俁 | 二俣 | Futamata | 和紙之里 猿里彥神社前 | 和紙の里 猿田彦神社前 | 2.2 | 15.0 | ｜ | ｜ | | ｜ | |
| F8 | 大江高校前 | 大江高校前 | Ōe-Kōkōmae | 元伊勢外宮 | 元伊勢外宮 | 2.0 | 17.0 | ▲ | ｜ | | ｜ | |
| F7 | 大江 | 大江 | Ōe | 酒吞童子 | 酒呑童子 | 0.9 | 17.9 | ● | ● | | ◇ | |
| F6 | 公庄 | 公庄 | Gujō | 渡船場之里 | 渡船場の里 | 2.5 | 20.4 | ▲ | ｜ | | ｜ | |
| F5 | 下天津 | 下天津 | Shimo-Amazu | 花波峠 | はななみ峠 | 2.4 | 22.8 | ▲ | ｜ | | ｜ | |
| F4 | 牧 | 牧 | Maki | 鮭之溯上 | サケの遡上 | 2.5 | 25.3 | ▲ | ｜ | | ◇ | |
| F3 | 荒河樫之木台 | 荒河かしの木台 | Araga-kashino-kidai | 樫之木 | かしの木 | 2.2 | 27.5 | ▲ | ｜ | | ◇ | |
| F2 | 福知山市民醫院口 | 福知山市民病院口 | Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi | 厚中間屋 | 厚中問屋 | 1.4 | 28.9 | ▲ | ｜ | | ｜ | |
| F1 | 福知山 | 福知山 | Fukuchiyama | - | - | 1.5 | 30.4 | ● | ● | 西日本旅客鐵道：E 山陰本線、G 福知山線 | ∧ |
宮福線內的有人車站只有福知山站（直營）、大江站（委託）、宮津站（直營）3個，其餘的車站都是無人車站。
參考文獻
日本鉄道建設公団高速化研究会 (编). 三セク新線高速化の軌跡 初版. 交通新聞社. 1998-10-20. ISBN 4-87513-077-5 （日语）.
川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』3 京都北部・兵庫エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295153-1。
相關條目
- 特定地方交通線
鐵道敷設法（改正鐵道敷設法別表第79號之2）- 日本鐵路線列表
- 北丹鐵道
注釋
^ 宮福線の経緯・沿革。
外部連結
- 北近畿丹後鐵道株式會社
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