Rearuh

火炭
Fo Tan
	; 北面大堂;
車站名稱
中文名稱	; 火炭站
英文名稱	; Fo Tan Station
車站代碼	; FOT
基本資訊
車站位置	; 香港新界沙田區火炭坳背灣街;
座標	; 22°23′41.45″N 114°11′52.41″E / 22.3948472°N 114.1978917°E / 22.3948472; 114.1978917坐标：22°23′41.45″N 114°11′52.41″E / 22.3948472°N 114.1978917°E / 22.3948472; 114.1978917;
街道圖	; 火炭站街道圖;
車站色系	; 鉻黃色
車站壁畫	; 木棉、火炭工業區中心
途經路線	; 港鐵東鐵綫;
車站服務時間	; 0527－0104;
列車服務時間	; 0537－0054;
接駁交通	; 巴士、小巴;
啟用日期	; 1985年2月15日
車站結構
車站類型	; 地面車站
月台類型	; 雙島式月台;
月台數目	; 4
出口數目	; 4
扶手電梯數目	; 10
商店數目	; 4;
路軌月台配置圖
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火炭站（英语：Fo Tan Station）是港鐵東鐵綫的鐵路車站，位於香港新界沙田區火炭，於九廣鐵路－英段電氣化後才開設，車站取名於附近的火炭村，是一個地面車站。車站東邊為火炭鐵路大樓、何東樓車廠，其上蓋發展為多個私人住宅發展項目，包括御龍山、銀禧花園和駿景園。

本站與馬場站大致平行，列車若停靠本站就不能停靠馬場站。

結構

樓層

C	大堂（南）	A、B出入口、客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點、洗手間
C	大堂（北）	C、D出入口、客務中心、商店、自助服務
P		東鐵綫往羅湖/落馬洲（大學）
		島式月台，開左/右邊門
		東鐵綫備用月台^[2]
		島式月台，開左/右邊門
		東鐵綫往紅磡（沙田）

大堂

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南面大堂

車站有兩個大堂，分別為連接A、B出入口的大堂（南）與連接C、D出入口的大堂（北）。兩個大堂之已付費區於2015年12月12日連通，在此以前只可透過車站外的樂景街步行來往。

商店及自助服務

火炭站南、北2個大堂現時分別設有1間便利店和1間麵包糕餅店，另外亦設有自助服務包括自動櫃員機及自動售賣機^[1]。

大堂全景圖（2017年8月）

月台

備用中央路軌

車站設有4個月台，採用兩個島式月台排列，而2號及3號月台共用同一條路軌。火炭站空間有限，狹窄的月台島只能容納一條單向扶手電梯，^[3]當有城際客運列車通過火炭站，北行列車會於1號月台待避，而南行列車會於4號月台待避，但現時已甚少作出此安排，絕大多數列車於沙田站進行待避。惟當有北行列車需要進入何東樓車廠或馬場站，停靠火炭站的南行列車將會使用4號月台上落客。而於火炭站開出的南行特別班次列車也會使用4號月台。

1號月台﹙往羅湖／落馬洲方向﹚

2號月台﹙備用月台﹚

3號月台﹙備用月台﹚

4號月台﹙往紅磡方向﹚

1號月台全景圖（2018年3月）

2號月台全景圖（2018年4月）

3號月台全景圖（2018年5月）

4號月台全景圖（2018年6月）

出入口

A出入口外貌

B出入口外觀

編號	指示	建議前往的目的地
大堂（南）
	火炭鐵路大樓	火炭鐵路大樓、香港專業教育學院（沙田）、香港體育學院、賽馬會體藝中學、沙田賽艇中心
	穗輝工業大廈	穗輝工業大廈、火炭路、火炭村、山尾街、沙田商業中心、穗禾苑、火炭站公共運輸交匯處
大堂（北）
	御龍山	御龍山、榕翠園、入境事務及人事登記、銀禧閣、銀禧花園、落路下村、駿景廣場、駿景園
	坳背灣街	坳背灣街、港鐵何東樓車廠、禾寮坑村
註︰設有升降机 \| 設於同一層

A出入口

B出入口

C出入口

D出入口

鄰接車站

火炭站是東鐵綫的中途站，乘客可在此乘坐往紅磡或羅湖／落馬洲列車，往返九龍及新界等地。

東鐵綫

紅磡 – 旺角東 – 九龍塘 – 大圍 – 沙田 <	火炭	> 大學 – 大埔墟 – 太和 – 粉嶺 – 上水 <	落馬洲
	馬場		羅湖

馬場站只在賽馬日開放

利用狀況

火炭站西北邊為火炭工貿區，另一邊為車廠上蓋住宅群，除了上下班時間，其餘時間人流屬一般。該站也鄰近香港專業教育學院沙田分校，全日均有師生利用本站上學和上班。

在沙田馬場舉行賽事時，由於不是每班東鐵綫列車都會停靠馬場站，而停靠馬場站的班次也不是十分頻密，而且車費較高，故部分前往沙田馬場的乘客會在火炭站下車步行前往，也為本站帶來一些額外客流量。

接駁交通

接駁交通列表

巴士

九龍新界巴士

73A	粉嶺（華明）	⇄	沙田（愉翠苑）
80M	穗禾苑	⇄	九龍塘鐵路站
81K	新田圍	⇄	穗禾苑
85	火炭（山尾街）	⇄	九龍城碼頭
88K	顯徑	⇄	駿景園
88X	火炭站	↺	藍田（平田）
280X	沙田（穗禾苑）	⇄	尖沙咀東（麼地道）
798	調景嶺站	⇄	火炭（山尾街）

專線小巴

新界專線小巴

28K	大埔墟站	↺	沙田市中心
65K	黃泥頭	⇄	火炭站
481	火炭（山尾街）	⇄	荃灣街市街
801	耀安邨	⇄	火炭長瀝尾街
811	穗禾苑	⇄	愉翠苑
811A	華翠園	⇄	碧濤花園／碩門邨
811P	駿景園	⇄	沙田第一城	只限平日繁忙時間服務
811S	穗禾苑	⇄	耀安	只限早上繁忙時間服務
814	麗坪路	↺	沙田新城市廣場

歷史

建設及啟用

火炭站的由來可追溯至1967年《香港集體運輸研究》中提及的禾寮坑站，該站計劃為香港地鐵沙田線的終點站及與九廣鐵路（英段）的轉乘站。但沙田線計劃最終擱置。後來，因應火炭工業區的發展，九廣鐵路改為在禾寮坑以南之火炭（火炭原名「河灘」，客家村落）建設車站，於1985年2月15日九廣鐵路（英段）電氣化之後才啟用。

增建大堂

啟用初期車站只有南面大堂及A、B出入口，後來為方便乘客來往駿景園、銀禧花園及沙田馬場及坳背灣街，九鐵於1990年代中耗資9000萬港元，增建了北面大堂及C、D出入口^[4]。新大堂的面積約為1,000平方米，設有售票處（客務中心）、4條扶手電梯、10部出入閘機、3部售票機、八達通增值機及4間商店。九鐵於2000年1月為北面大堂舉行啟用典禮，並由時任沙田政務專員黃美蓮、沙田區議會主席韋國洪、東鐵副總監李殷泰及東鐵工程總經理區柏年主持剪綵及揭幕儀式。經擴建後，九鐵估計火炭站每日可處理9萬6千人次的乘客。^[5]

東鐵綫月台翻新工程

兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月台進行低廉的翻新工程，以美化殘舊的月台。工程包括重新為各車站配上主題色，並加入代表花卉，為月台柱樑翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站周圍景物、站名書法字的牆紙，加設及更新直立站牌、路線圖、指示牌、告示等等。該站配色為橙色，主題花為木棉，街景為火炭工業區中心。

翻新車站

貫通後的大堂

港鐵於2013年7月起斥資1.1億元翻新車站，現有兩個獨立大堂之間，將會加建大堂連接，令兩個原本分開的已付費區合而為一，工程於2015年12月12日完成後，經擴大的大堂為乘客提供更方便和舒適的乘車環境，大堂上方會設置一個大型天窗，引入自然光，減低耗電。為配合工程，火炭站需輪流封閉一條路軌，以便加建臨時工作台，每日三班由火炭站開出的特別班次會改由沙田開出，港鐵指會把工程對乘客的影響減到最低。^[6]

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兩鐵合併前的大堂（2007年）

A出入口旧貌（2007年）

兩鐵合併前的月台（2007年）

翻新前的大堂（2008年）

翻新前的北大堂（2008年）

昔日事故

2011年2月17日（星期四）約上午8時，一列東鐵綫列車由大學站前往紅磡站列車，駛入火炭站月台前，疑因跳掣出現電力故障，部份車廂停電，車頂冒出火花，集電弓部份零件遭燒熔，消防員一度到場戒備。由於正值上班繁忙時間，車廂滿載乘客，有乘客指，當時有廣播叫乘客向車頭方向行落車，港鐵安排特別車接載乘客，肇事列車其後被移至火炭站4號月台搶修。事發後，東鐵綫南行列車，駛離大學站後要繞往馬場站，前往火炭站的乘客則要在沙田站，轉乘北行列車前往，直至8時35分恢復正常。

2015年9月29日晚上約6時25分，火炭站近D出口一部扶手電梯，突然聽見「轟」一聲，電梯即告煞停。起初以為有乘客誤觸緊急掣，豈料電梯再往後溜，幸速度與平時上行相若，乘客能及時抓緊扶手站穩，避免「人肉骨牌」意外，最終電梯溜後十多米始停下。機電工程署證實曾派員到現場翻查閉路電視，確定有關扶手電梯確一度停頓，並轉向下行約廿秒後再停頓，將就事件進行詳細調查，更指署方對港鐵未確定事故原因便恢復涉事扶手電梯運作感失望。^[7]

未來發展

未來樓層

C	大堂（南）	A、B出入口、客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點、洗手間
C	大堂（北）	C、D出入口、客務中心、商店、自助服務
P		東鐵綫往羅湖/落馬洲（大學）
		島式月台，開左/右邊門
		東鐵綫備用月台^[8]
		島式月台，開左/右邊門
		東鐵綫往金鐘（沙田）

參考資料

^ ^1.0^1.1 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2011年8月8日] （中文（繁體）‎）.

^ 由待避直通車的列車使用，繁忙時間部分北行列車會在清客，便會改為南行始發列車；平時亦有少數南行和北行列車使用此月台

^ MTR之今昔

^ 文件TT68/2011 (PDF). 沙田區議會. 2011年9月6日 [2012年2月19日] （中文（繁體）‎）.

^ 《火炭車站新大堂正式啟用》(東鐵傳真，2000年2月，第86期第三頁，九廣鐵路公司)

^ 《港鐵火炭站車站美化工程車站大堂二合一》(港鐵公司新聞稿058/13號，2013年7月9日)

^ 上行電梯突溜後火炭站險人疊人《東方日報》 2015年10月1日

^ 由待避直通車的列車使用，繁忙時間部分北行列車會在清客，便會改為南行始發列車；平時亦有少數南行和北行列車使用此月台

外部連結

港鐵公司－火炭站街道圖

港鐵公司－火炭站位置圖

港鐵公司－火炭站列車服務時間

[shop-1] 1.0^1.1 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2011年8月8日] （中文（繁體）‎）.

[2] 由待避直通車的列車使用，繁忙時間部分北行列車會在清客，便會改為南行始發列車；平時亦有少數南行和北行列車使用此月台

[3] MTR之今昔

[4] 文件TT68/2011 (PDF). 沙田區議會. 2011年9月6日 [2012年2月19日] （中文（繁體）‎）.

[5] 《火炭車站新大堂正式啟用》(東鐵傳真，2000年2月，第86期第三頁，九廣鐵路公司)

[6] 《港鐵火炭站車站美化工程車站大堂二合一》(港鐵公司新聞稿058/13號，2013年7月9日)

[7] 上行電梯突溜後火炭站險人疊人《東方日報》 2015年10月1日

[8] 由待避直通車的列車使用，繁忙時間部分北行列車會在清客，便會改為南行始發列車；平時亦有少數南行和北行列車使用此月台

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