東方白鸛號列車
以四節車輛組成的FA04編組狀態之東方白鸛號，2011年3月時攝於福知山線黑井－石生間路段上。
| 日語寫法 | |
|---|---|
| 日語原文 | こうのとり |
| 平文式罗马字 | Kounotori |
東方白鸛（日語：こうのとり；Kounotori）是一列隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的特急列車，連結新大阪與福知山、豐岡、城崎溫泉等車站，沿途經過通過東海道線、福知山線（JR寶塚線）、山陰本線等路線。其前身為L特急「北近畿」號，於2011年3月12日的班次表更新中，配合文殊、丹後探索者等列車併入福知山線的營運系統，統一改名為「東方白鸛」[1][2][3]。
東方白鸛號是由JR西日本與北近畿丹後鐵道聯合營運的區域性特急列車系統「北近畿大X網路」（北近畿ビッグXネットワーク）的組成成員之一。
目录
1 簡介
1.1 使用車輛
1.1.1 現在使用車輛
1.1.2 過去使用車輛
2 參考文獻
簡介
東方白鸛是一列連結大阪與包括兵庫縣丹波地區、京都府北部的福知山市、與兵庫縣北部的豐岡市等北近畿地區城市的列車。其前身「北近畿」是日本國鐵末期、1986年11月1日的時刻表異動時，配合福知山線寶塚至福知山之間路段與山陰本線福知山至城崎之間路段的電氣化而推出之電力列車，以取代原本的柴油動力特急列車「松風」（まつかぜ）與急行列車「丹波」、「大山」（だいせん）。
2011年3月，配合福知山線上的多種優等列車之整併，JR西日本將原本的北近畿號改名為東方白鸛號。此列車名稱是根據豐岡市的請求，以在該市境內繁殖復育的天然紀念物鳥類、兵庫縣鳥東方白鸛命名[4]。
- 停車站
新大阪 - 大阪 - 尼崎 - 寶塚 - 三田 - （新三田） - （相野） - 篠山口 - （谷川） - 柏原 - （石生 - 黑井 - 市島） - 福知山 - 和田山 - 八鹿 - 江原 - 豐岡 - 城崎溫泉
- 括弧内為只有部份列車停靠的車站。
使用車輛
現在使用車輛
287系[2][3][5]：因應原本使用的183系車輛老化問題而打造的新車，在2011年6月投入營運。一天最多2個往返車班。
289系：因應剩餘的381系車輛老化問題而由683系2000番台直流化改造的車輛，在2015年11月1日投入營運。2016年3月26日時間表更正，一天最多12個往返車班。
過去使用車輛
381系：由於同屬JR西日本的黑潮號（くろしお）也是使用287系營運的車班，既有的287系車輛不足以負擔福知山線上所有的東方白鸛班次使用，因此287系啟用後仍有一天往返各3班次是以183系的舊車營運，並在2012年6月1日起由381系替代。於2015年10月31日，全部381系列車退出本線營運。
183系800番台：183系本身是日本國鐵使用廣泛的485系車輛之衍生版本，是配合1986年時北近畿號開始營運，而將485系原本所使用的交流電供電設計改為直流電設計，並命名為183系。
參考文獻
^ 平成23年春 ダイヤ改正について (PDF). JR西日本. [2011-05-19]. （原始内容 (PDF)存档于2011-05-23） （日语）.
^ 2.02.1 鉄道ニュース:特急“こうのとり”が運転を開始. 交友社. 2011-03-17 [2011-05-19] （日语）.
^ 3.03.1 新緑に映える国鉄色 JR福知山線「こうのとり」. 朝日新聞. 2011-05-12 [2011-05-19]. （原始内容存档于2011-05-14） （日语）.
^ 特急「こうのとり」誕生 ＪＲ西「北近畿」を改称. 日本經濟新聞. 2010-10-21 [2014-08-25]. （原始内容存档于2014-08-24） （日语）.
^ 大阪中心部のJR線事情. 鉄道ダイヤ情報 (交通新聞社). 2011年5月: pp. 22 （日语）. 引文格式1维护：冗余文本 (link)
