茶屋町站
| 茶屋町站 | |
|---|---|
 茶屋町站西口外貌，攝於2008年 | |
茶屋町 – ちゃやまち – Chayamachi | |
| 所在地 | 岡山縣倉敷市茶屋町478番地 |
| 停站路線數 | 2 |
| 所屬公司 | 西日本旅客鐵道（JR西日本） |
| 電報略號 | チヤ |
| 車站结构 | 架空車站 |
| 月台配置 | 2面3線 |
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日3,775人次 2015年[1] |
| 啟用年月日 | 1910年6月12日 |
| 停站路線 2條 | |
| 所屬路線 | L 宇野線* |
| 距離 | 14.9公里（起點站：岡山） |
◄久久原（1.7公里） （3.2公里）彥崎 Y13► | |
| 所屬路線 | M 本四備讚線* |
| 距離 | 0.0公里（起點站：本站） |
◄（久久原）（-公里） （2.9公里）植松 D13► | |
| 備註 | 直營站、有站員配置，設有綠窗口 |
茶屋町站（日语：茶屋町駅／ちゃやまちえき Chayamachi eki */?）是一位於日本岡山縣倉敷市茶屋町，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。
本站是通往四國島的本四備讚線的正式起點，因此不少由岡山站開出的列車，由此站起將改行本四備讚線往兒島及四國。餘下少部份的列車班次則繼續沿宇野線行駛。
本站曾可接駁至私鐵下津井電鐵線，但該路線已於1972年4月1日起取消。
目录
1 車站結構
1.1 月台配置
2 歷史
3 乘車人數
4 相鄰車站
4.1 曾經存在的路線
5 外部連結
6 參考資料
車站結構
茶屋町站的閘口。
現時為第二代站舍，是因應瀨戶大橋線通車而擴張規模，共有兩層。地下為車站大堂、站長室、閘口及其他設施；二樓為月台乘車層。
第一代站舍為單層木製，原意是可以和當年仍然行駛的「下津井電鐵線」作轉乘之用，隨著該路線停駛及興建瀨戶大橋線的因素，相關站舍亦要棄用。
設有島式月台兩個，提供了2面3線的配置。其中2號月台及3號月台共使用同一條路軌，原意是為由本站始發的列車，可以令兩邊車門同時開放，以加強乘客流量及避免互相踫撞，該路軌現多作為宇野線區間車的起訖使用。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | M 瀨戶大橋線 L 宇野港線 | 上行 | 岡山方向 | |
| 2、3 | L 宇野港線 | 下行 | 宇野方向 | 一部分停靠4號月台 |
| 4 | M 瀨戶大橋線 | 下行 | 兒島、四國方向 |
歷史
原下津井電鐵線月台所在地，拆卸後現已變為郵政局及民居。攝於2008年。
- 1910年6月12日：隨宇野線開通而開業。
- 1913年11月11日：下津井輕便鐵道茶屋町站至味野町站（後來改稱為兒島站）間開業。
- 1922年11月28日：下津井輕便鐵道改稱為下津井鐵道。
- 1949年8月20日：下津井鐵道改稱為下津井電鐵。
- 1972年4月1日：下津井電鐵茶屋町站至兒島站一段停止營運。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR西日本繼承。
- 1988年3月20日：本四備讃線茶屋町站至兒島站間開業，車站高架化。
- 2007年7月9日：增設對應ICOCA的入閘機。同年9月1日可使用ICOCA出入閘。
乘車人數
出處：岡山縣統計年報
| 乗車人員推算[1] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人數 |
| 1999 | 3,554 |
| 2000 | 3,684 |
| 2001 | 3,673 |
| 2002 | 3,615 |
| 2003 | 3,567 |
| 2004 | 3,541 |
| 2005 | 3,534 |
| 2006 | 3,509 |
| 2007 | 3,609 |
| 2008 | 3,581 |
| 2009 | 3,471 |
| 2010 | 3,494 |
| 2011 | 3,537 |
| 2012 | 3,545 |
| 2013 | 3,602 |
相鄰車站
※瀨戶大橋線的快速「Marine Liner」（所有列車停靠）的相鄰停靠站參見列車條目。
- 西日本旅客鐵道（JR西日本）
M 瀨戶大橋線（宇野線－本四備讚線）
久久原－茶屋町－植松
L 宇野港線（宇野線宇野方向）
- 久久原－茶屋町－彥崎
- 久久原－茶屋町－彥崎
曾經存在的路線
- 下津井電鐵
- 下津井電鐵線
天城－茶屋町
外部連結
- JR西日本茶屋町站官方網頁
參考資料
^ 1.01.1 岡山県統計年報：第11章-運輸及び通信
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宇野線（宇野港線）
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兒島－高松） | 维基共享资源中相关的多媒体资源：茶屋町站 |
