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銀座線
進入澀谷站的1000系列車（2016年2月24日）
基本情況
日文原名	銀座線
平假名	ぎんざせん
羅馬拼音	Ginza sen
國家	日本
所在地	東京都
種類	地鐵
路線網	東京地下鐵
起點	淺草站
終點	澀谷站
站數	19個
路線記號	G
路線編號	3號線
路線顏色	橘色
營運
通車	1927年12月30日
擁有者	東京地下鐵
營運者	東京地下鐵
車輛基地	上野檢車區（日语：上野検車区）、上野檢車區澀谷分室（日语：上野検車区渋谷分室）
使用車輛	1000系 6節編組
路線資料
路線距離	14.3公里
軌距	1,435毫米
軌道數量	複線
電氣化方式	直流電600 V 第三軌供電
閉塞方式	速度制御式
保安裝置（日语：自動列車保安装置）	東京地下鐵新CS-ATC
最高速度	65公里/小時
路線圖
查 论 编

銀座線
圖例
↑京王：井之頭線 ↑東急：田園都市線 上野檢車區澀谷分室（日语：上野検車区渋谷分室） 0.0 G-01 澀谷 ←JR東：山手線→ ←JR東：埼京線、湘南新宿線→ 東急：東橫線舊線 ←東急：東橫線 / 副都心線→ ↓半藏門線 1.3 G-02 表參道 2.0 G-03 外苑前 2.7 G-04 青山一丁目 ↑半藏門線→ ↓丸之內線→ 4.0 G-05 赤坂見附 ↑丸之內線→ 4.9 G-06 溜池山王 日比谷線虎之門之丘 5.5 G-07 虎之門 （舊）新橋 6.3 G-08 新橋 ←JR東：山手線→ ←JR東：京濱東北線→ ←JR東：東海道線→ ← JR東海：東海道新幹線→ ←百合鷗 7.2 G-09 銀座 ←JR東：京葉線→ 7.9 G-10 京橋 8.6 G-11 日本橋 日本橋川 9.2 G-12 三越前 新日本橋 ←JR東：總武線（快速）→ ↓JR東：山手線·京濱東北線· 　中央線（快速）→ 9.9 G-13 神田 ↑JR東：中央線（快速）→ 神田川 （臨）萬世橋 ←JR東：中央·總武線（各站停車）→ ←秋葉原 11.0 G-14 末廣町 ↓←御徒町 11.6 G-15 上野廣小路 京成上野 京成：本線→ ↑JR東：山手線·京濱東北線· 　常磐線（快速）· 　宇都宮線（東北本線）·高崎線→ 12.1 G-16 上野 上野檢車區（日语：上野検車区）（地下） 上野檢車區（日语：上野検車区）（地上） 12.8 G-17 稻荷町 13.5 G-18 田原町 淺草 ←筑波快線→ 14.3 G-19 淺草 ↓東武：伊勢崎線 隅田川

銀座線（日语：銀座線／ぎんざせん ^{Ginza sen */?}）是一條連接東京都台東區淺草站和澀谷區澀谷站、由東京地下鐵營運的鐵路線。鐵道要覽（日语：鉄道要覧）內的名稱為「3號線銀座線」。

路線名稱的由來為繁華街的銀座。車體、路線圖和轉乘資訊所使用的路線顏色為橙色，路線記號為G。

路線資料

• 路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：14.3公里（內有地面部分0.3公里）


• 
  軌距：1435毫米


• 站數：19個（包括起終點站）


• 複線路段：全線


• 電氣化路段：全線（直流電 600 V、第三軌供電）


• 
  閉塞方式：速度控制式（東京地下鐵新CS-ATC）


• 
  列車無線（日语：列車無線）方式：誘導無線（日语：誘導無線）（IR）方式


• 最高速度：65公里/小時


• 平均速度：34.2公里/小時


• 
  表定速度（日语：表定速度）：27.3公里/小時


• 
  車輛基地：上野檢車區（日语：上野検車区）、上野檢車區澀谷分室（日语：上野検車区渋谷分室）
  


• 地面路段：澀谷站附近

沿革

東京地下鐵道

淺草－上野段開業時使用1000型列車

• 1925年（大正14年）9月27日：淺草－上野段開工^[1]。


• 1927年（昭和2年）
  
  
  
  • 7月10日：上野－萬世橋段開工^[1]。
  
  
  • 12月29日：舉行開通儀式，邀請有關係者試乘。
  
  
  • 12月30日：淺草－上野段（2.2公里）通車^[1]。
  
  
  
  


• 1929年（昭和4年）6月7日：萬世橋－神田段開工^[2]。


• 1930年（昭和5年）1月1日：上野－萬世橋（臨時）段（1.7公里）通車^[2]。


• 1931年（昭和6年）
  
  
  
  • 2月25日：神田－三越前段開工^[2]。
  
  
  • 10月10日：三越前－京橋段開工^[2]。
  
  
  • 11月21日：萬世橋（臨時）－神田段（0.5公里）通車。萬世橋（臨時）站廢站^[2]。
    
    • 
      萬世橋（臨時）站被廢除，但站址與地面的換氣口至現時仍然使用中。
    
    
  
  
  
  


• 1932年（昭和7年）
  
  
  
  • 4月29日：神田－三越前段（0.7公里）通車^[2]。
  
  
  • 12月24日：三越前－京橋段（1.3公里）通車^[2]。
  
  
  
  


• 1933年（昭和8年）
  
  
  
  • 1月7日：京橋－銀座段開工^[3]。
  
  
  • 4月10日：銀座－新橋段開工^[3]。
  
  
  
  


• 1934年（昭和9年）
  
  
  
  • 3月3日：京橋－銀座段（0.7公里）通車^[3]。
  
  
  • 6月21日：銀座－新橋段（0.9公里）通車^[3]。
  
  
  
  


• 1939年（昭和14年）9月16日：開始與東京高速鐵道直通運行^[4]。


• 1941年（昭和16年）9月1日：路線轉讓予帝都高速度交通營團^[4]。

東京高速鐵道

• 1935年（昭和10年）
  
  
  
  • 10月18日：虎之門－新橋段開工^[3]。
  
  
  • 12月6日：宮益坂－青山四丁目（外苑前）段開工^[3]。
  
  
  
  


• 1936年（昭和11年）
  
  
  
  • 3月7日：青山四丁目（外苑前）－赤坂新町一丁目段開工^[3]。
  
  
  • 5月12日：赤坂新町一丁目－虎之門段開工^[3]。
  
  
  
  


• 1937年（昭和12年）
  
  
  
  • 3月1日：中通道路－宮益坂段開工^[3]。
  
  
  • 11月30日：大和田－中通道路段開工^[3]。
  
  
  
  


• 1938年（昭和13年）
  
  
  
  • 11月18日：青山六丁目（表參道）－虎之門段（4.4公里）通車。單線並列運行^[3]。青山六丁目站比現在位置更接近澀谷。
  
  
  • 12月20日：澀谷－青山六丁目（表參道）段（1.1公里）通車。赤坂見附－虎之門為單線運行^[3]。
  
  
  
  


• 1939年（昭和14年）
  
  
  
  • 1月15日：虎之門－新橋段（0.7公里）通車^[4]。
    
    • 東京高速鐵道的新橋站為現時的車站，東京地下鐵道的新橋站在西面設站。結合後作為留置線使用，只在有活動時公開。
    
    
  
  
  • 9月16日：開始與東京地下鐵道直通運行。新橋站與東京地下鐵道的新橋站結合。改變澀谷起點站（+0.3公里）^[4]。青山四丁目站改稱外苑前站，青山六丁目站改稱神宮前站。
  
  
  
  


• 1941年（昭和16年）9月1日：路線轉讓予帝都高速度交通營團^[4]。

帝都高速度交通營團

起初長期為銀座線主力使用的2000型，銚子電氣鐵道1000型的銀座線復刻塗装

• 1941年（昭和16年）
  
  
  
  • 9月1日：帝都高速度交通營團開始營運。東京地下鐵道、東京高速鐵道轉讓路線（14.3公里）^[4]。
  
  
  • 12月1日：全列車改為2節或3節運行，不再有單節運行。
  
  
  
  


• 1945年（昭和20年）1月27日：受同盟國軍機的空襲影響，部分路段停運，3月10日全線恢復營運^[5]。


• 1953年（昭和28年）12月1日：路線名稱確定為銀座線^[6]。


• 1955年（昭和30年）5月1日：部分列車開始以4節編組運行。與此同時，當初舊東京高速鐵道的車站，包括神宮前、外苑前、青山一丁目、虎之門的各站月台有效長度最長為3節，有限度往淺草方向延長1節處理（1957年（昭和32年）7月1日完全解除）^[7]。


• 1956年（昭和31年）10月1日：部分列車開始以5節編組運行。舊東京高速鐵道的車站改為2節處理^[8]。


• 1960年（昭和35年）11月28日：早上繁忙時段開始有部分6節編組列車運行^[9]。


• 1966年（昭和41年）1月6日：全列車開始以6節編組運行^[10]。


• 1968年（昭和43年）
  
  
  
  • 4月10日：根據都市交通審議會答申第10號，東京3號線為從澀谷方向開始經赤坂見附、新橋、神田、上野及淺草並延伸至三之輪。
  
  
  • 4月－6月：從開業以來一直使用的舊形車輛廢除60輛，是營團第一次廢除車輛。
  
  
  
  


• 1972年（昭和47年）10月20日：神宮前站改名表參道站^[11]。


• 1978年（昭和53年）8月1日：表參道站向外苑前站方向移動。


• 1984年（昭和59年）
  
  
  
  • 1月1日 01系樣板車開始營業。
  
  
  • 11月30日：01系量產車開始營業^[12]。
  
  
  
  


• 1985年（昭和60年）7月11日：根據運輸政策審議會答申第7號（日语：運輸政策審議会答申第7号），刪去淺草－三之輪之間的延伸計劃。


• 1990年（平成2年）8月13日：開始運行空調車輛^[13]。


• 1993年（平成5年）
  
  
  
  • 7月30日：2000型、1500N型（日语：営団2000形電車）車輛停止營業。
  
  
  • 7月31日：保安裝置改用新CS-ATC，並引入定位置停止裝置（TASC）^[14]。全線統一為01系列車。
  
  
  • 8月2日：實施ATC化，並全面更改時刻表，運行最高速度從55提升至65公里^[15]。淺草－澀谷所需時間減少5分鐘。
  
  
  
  


• 1995年（平成7年）3月20日：受東京地鐵沙林毒氣事件影響，上午停止運行，下午重開。


• 1997年（平成9年）9月30日 溜池山王站啟用（虎之門－赤坂見附之間）^[16]。是戰後唯一一個新車站，通車58年後開業。

東京地下鐵

• 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通營團民營化為東京地下鐵。


• 2008年（平成20年）11月18日：淺草－新橋之間被認定為『土木學會選獎土木遺產（日语：土木学会選奨土木遺産）』。


• 2009年（平成21年）2月6日：銀座線被認定為『近代化產業遺產（日语：近代化産業遺産）』。


• 2012年（平成24年）
  
  
  
  • 4月11日：1000系列車開始營業。
  
  
  • 10月30日：淺草站、上野站引入發車合圖音樂^[17]。翌日銀座站、溜池山王站亦引入^[17]。
  
  
  
  


• 2017年（平成29年）3月12日：1000系列車全數投入服務，同日營團01系列車全數退役。

簡介

接近澀谷站處的銀座線高架段

銀座線為亞洲和日本第一條的地下鐵路線。最初通車的「上野站～淺草站」段路線（共長2.2公里），是由日本「地下鐵之父」—早川德次所創辦的「東京地下鐵道」公司，自1925年開始興建，而於1927年12月30日通車；1934年延伸通車至新橋站。與此同時，另一間由東京橫濱電鐵（今 東京急行電鐵）經營者—五島慶太所創辦的「東京高速鐵道」公司，也興建了「澀谷站－新橋站」段路線，全段於1939年通車。

原本兩間公司的路線相互獨立，並保持競爭關係，僅雙方路線的端點站於新橋站交會。直到1939年9月，在政府的協調下，雙方路線開始相互直通運轉。後來「帝都高速度交通營團」（營團地下鐵，東京地下鐵公司前身）在1941年成立，兩段路線也正式合併，並將經營權讓渡給營團；「銀座線」這個路線名稱則是在1953年命名的，以2004年4月1日，營團地下鐵正式公司化為東京地下鐵當天，也在地下鐵創始地之一的上野站舉行發車儀式。

車輛

現時使用車輛

• 
  1000系 - 6節編組共有40列240輛。首列車於2012年4月11日開始投入服務，2013年春開始量產，2017年3月12日全數投入服務，同日營團01系列車全數退役^[18]。此後計劃將第三軌供電的標準電壓提升至750V^[19]。

• 
  

  

  
  

  
  

  1000系
  再使用淺草－上野通車時的車輛舊1000型塗裝。
  

  
  

  
  

過去使用車輛

• 100型（日语：東京高速鉄道100形電車）


• 1000型（日语：東京地下鉄道1000形電車）


• 1100型（日语：東京地下鉄道1000形電車）


• 1200型


• 1300型


• 1400型（日语：営団1400形電車）


• 1500型（日语：営団1500形電車）


• 1600型（日语：営団1700形電車）


• 1700型（日语：営団1700形電車）


• 1800型（日语：営団1700形電車）


• 1900型（日语：営団2000形電車）


• 2000型（日语：営団2000形電車）


• 01系

舊型車輛的塗裝曾經參考1927年通車的柏林地鐵淡黃色。後來在二戰中、戰後的混亂期顏色逐漸退去^[20]。^[19]。

• 
  

  

  
  

  
  

  01系第38編組
  以VVVF變頻器控制，1997年溜池山王站啟用時使用。
  （此編組已經成為廢車）
  

  
  

  
  

車站列表

• 車站編號往B線方向（澀谷往淺草的方向）增加。


• 所有車站皆位於東京都內。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	接續路線	所在地
G-01	澀谷	渋谷	Shibuya	-	0.0	東京地下鐵： 半藏門線（Z-01）、 副都心線（F-16）（閘外轉乘）[* 1] 東日本旅客鐵道： 山手線（JY20）、 埼京線（JA10）、 湘南新宿線（JS19） 東京急行電鐵： 東橫線（TY01）、 田園都市線（DT01）[* 1] 京王電鐵： 井之頭線（IN01）	澀谷區
G-02	表參道	表参道	Omotesandō	1.3	1.3	東京地下鐵： 千代田線（C-04）、 半藏門線（Z-02）	港區
G-03	外苑前	外苑前	Gaiemmae	0.7	2.0
G-04	青山一丁目	青山一丁目	Aoyama-Itchōme	0.7	2.7	東京地下鐵： 半藏門線（Z-03） 都營地下鐵： 大江戶線（E-24）
G-05	赤坂見附	赤坂見附	Akasaka-Mitsuke	1.3	4.0	東京地下鐵： 丸之內線（M-13）、 有樂町線（永田町：Y-16）、 半藏門線（永田町：Z-04）、 南北線（永田町：N-07）
G-06	溜池山王	溜池山王	Tameike-Sannō	0.9	4.9	東京地下鐵： 南北線（N-06）、 丸之內線（國會議事堂前：M-14）、 千代田線（國會議事堂前：C-07）	千代田區 [* 2]
G-07	虎之門	虎ノ門	Toranomon	0.6	5.5	（2020年後： 東京地下鐵：日比谷線（虎之門之丘：H-06））	港區
G-08	新橋	新橋	Shimbashi	0.8	6.3	都營地下鐵： 淺草線（A-10） 東日本旅客鐵道： 山手線（JY29）、 京濱東北線（JK24）、 東海道線（JT02）、 橫須賀線（JO18） 百合鷗： 臨海線（U-01）
G-09	銀座 （松屋（日语：松屋 (百貨店)）·三越前）	銀座 （松屋・三越前）	Ginza	0.9	7.2	東京地下鐵： 丸之內線（M-16）、 日比谷線（H-08） 設有地下通道通往東銀座站、日比谷站、有樂町站[* 3]	中央區
G-10	京橋 （明治屋（日语：明治屋）前）	京橋 （明治屋前）	Kyōbashi	0.7	7.9	都營地下鐵： 淺草線（寶町：A-12）（徒步轉乘（日语：徒歩連絡））[* 4] 東海旅客鐵道： 東海道新幹線（東京）（徒步轉乘）[* 5] 東日本旅客鐵道： 京葉線（東京：JE01）（徒步轉乘）[* 5]
G-11	日本橋 （髙島屋前）	日本橋 （高島屋前）	Nihombashi	0.7	8.6	東京地下鐵： 東西線（T-10） 都營地下鐵： 淺草線（A-13）
G-12	三越前	三越前	Mitsukoshimae	0.6	9.2	東京地下鐵： 半藏門線（Z-09）（閘外轉乘） 東日本旅客鐵道： 總武線（快速）（新日本橋：JO20）
G-13	神田	神田	Kanda	0.7	9.9	東日本旅客鐵道： 山手線（JY02）、 京濱東北線（JK27）、 中央線（JC02）	千代田區
G-14	末廣町	末広町	Suehirochō	1.1	11.0
G-15	上野廣小路 （松坂屋前）	上野広小路 （松坂屋前）	Ueno-Hirokōji	0.6	11.6	東京地下鐵： 日比谷線（仲御徒町：H-16）（閘外轉乘） 都營地下鐵： 大江戶線（上野御徒町：E-09） 東日本旅客鐵道： 山手線（御徒町：JY04）、 京濱東北線（御徒町：JK29）[* 6]	台東區
G-16	上野	上野	Ueno	0.5	12.1	東京地下鐵： 日比谷線（H-17）（閘外轉乘） 東日本旅客鐵道： 東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、 山手線（JY05）、 京濱東北線（JK30）、 宇都宮線（東北本線）、高崎線（JU02）、 常磐線（快速）（JJ01） 京成電鐵： 本線（京成上野：KS01）
G-17	稻荷町	稲荷町	Inarichō	0.7	12.8
G-18	田原町	田原町	Tawaramachi	0.7	13.5	首都圈新都市鐵道：筑波快線（淺草：03）（徒步轉乘）[* 7]
G-19	淺草	浅草	Asakusa	0.8	14.3	都營地下鐵： 淺草線（A-18） 東武鐵道： 伊勢崎線（東武晴空塔線）（TS-01）

參見

维基共享资源中相关的多媒体资源：銀座線

• 日本鐵路線列表

參考資料

東京地下鐵 銀座線 澀谷 – 表參道 – 外苑前 – 青山一丁目 – 赤坂見附 – 溜池山王 – 虎之門 – 新橋 – 銀座 – 京橋 – 日本橋 – 三越前 – 神田 – 末廣町 – 上野廣小路 – 上野 – 稻荷町 – 田原町 – 淺草 查 论 编

查 论 编 東京的地下鐵系統 東京地下鐵株式會社營運路線（東京Metro） 銀座線 – 丸之內線 – 日比谷線 – 東西線 – 千代田線 – 有樂町線 – 半藏門線 – 南北線 – 副都心線 東京都交通局營運路線（都營地下鐵） 淺草線 – 三田線 – 新宿線 – 大江戶線

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